ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີຄວບຄຸມຄວາມໄວແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ

ໂຄງສ້າງ ແລະ ຫຼັກການດຳເນີນງານຂອງ ກມໍເຕີບໍ່ຊິ້ງໂຄນທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ

ມໍເຕີ asynchronous ຄວບຄຸມຄວາມໄວດ້ວຍແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນ: ມໍເຕີບໍ່ຊິ້ງແບບກະຮອກແບບທຳມະດາ, ປຸ່ມສະລິບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ແລະອຸປະກອນຄວບຄຸມໄຟຟ້າ. ມໍເຕີ asynchronous ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວເຄື່ອນທີ່ຕົ້ນຕໍ, ຂັບລົດ clutch armature ໃນຂະນະທີ່ມັນຫມຸນ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ຄວບ​ຄຸມ​ໄຟ​ຟ້າ​ສະ​ຫນອງ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ຄວາມ​ຕື່ນ​ເຕັ້ນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເລື່ອນ clutch ຂອງ excitation​. ບົດຄວາມນີ້ເນັ້ນໃສ່ clutch slip ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ armature, poles ແມ່ເຫຼັກ, ແລະ coil excitation. Armature ແມ່ນໂຄງສ້າງກະບອກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft rotating ຂອງ squirrel-cage asynchronous motor, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນພາກສ່ວນຂັບລົດ. ເສົາແມ່ເຫຼັກແມ່ນຮູບຊົງເປັນຮອຍທພບ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກະໂຫຼກ, ທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປວ່າເປັນສ່ວນທີ່ຂັບເຄື່ອນ. ພາກສ່ວນຂັບເຄື່ອນແລະຂັບເຄື່ອນແມ່ນເປັນເອກະລາດກົນຈັກ. ໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານທໍ່ກະຕຸ້ນ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກຜະລິດ, ແລະໂຄງສ້າງຂອງຮອຍທພບປະກອບເປັນຫຼາຍຄູ່ຂອງຂົ້ວແມ່ເຫຼັກ. ເມື່ອ armature ໄດ້ຖືກດຶງໂດຍ motor asynchronous ກະຮອກເພື່ອຫມຸນ, ມັນຕັດຜ່ານພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ສ້າງແຮງບິດ. ເສົາແມ່ເຫຼັກຂອງພາກສ່ວນທີ່ຂັບເຄື່ອນຈະຫມຸນກັບ armature ຂອງພາກສ່ວນຂັບລົດ, ແຕ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາກວ່າພາກສ່ວນທີ່ຂັບເຄື່ອນເນື່ອງຈາກວ່າ armature ພຽງແຕ່ສາມາດຕັດຜ່ານເສັ້ນແມ່ເຫຼັກຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເວລາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງ armature ແລະພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ເສົາແມ່ເຫຼັກຫມຸນດ້ວຍແຂນ. ຫຼັກການພື້ນຖານແມ່ນຄືກັນກັບຂອງມໍເຕີ asynchronous ທໍາມະດາ, ບ່ອນທີ່ rotor ປະຕິບັດຕາມພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມຸນຂອງ stator winding. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມຸນຂອງມໍເຕີ asynchronous ແມ່ນຜະລິດໂດຍກະແສໄຟຟ້າສາມເຟດ AC ໃນ stator winding, ໃນຂະນະທີ່ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງ clutch ເລື່ອນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນຜະລິດໂດຍກະແສ DC ໃນ coil ກະຕຸ້ນ, ແລະສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ພຽງແຕ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ເນື່ອງຈາກ rotature ໄດ້.